“Las promesas se cumplen y las obras comienzan”, declaró el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel, al recibir de manos del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) el corredor férreo que dará paso al RegioTram de Occidente.
El mandatario destacó que se trata de un avance significativo hacia un sistema de transporte férreo moderno, limpio, seguro y cómodo, que permitirá a los habitantes de la Sabana Occidente llegar al centro de Bogotá en un tiempo estimado de entre 48 y 55 minutos. “Este logro es fruto de un esfuerzo conjunto entre todos los niveles de gobierno”, afirmó.
La entrega oficial del corredor férreo por parte del INVIAS marca el inicio de las intervenciones en los diferentes tramos del trazado donde operará el primer tren de cercanías 100 % eléctrico de Colombia. Rey Ángel agradeció al Gobierno Nacional por su compromiso con el proyecto: “Desde nuestro primer día de gobierno, el 1 de enero de 2024, nos aseguraron que la agenda férrea sería prioritaria, y así ha sido. El respaldo en la Junta Directiva de la Empresa Férrea Regional ha sido clave para tomar decisiones oportunas”.
El RegioTram de Occidente incluirá 17 estaciones (9 en Bogotá y 8 en la Sabana), dos patios talleres ubicados en El Corzo y el kilómetro 5, y contará con 16 trenes eléctricos de última generación, con capacidad para transportar hasta 964 pasajeros cada uno. Estos trenes circularán a velocidades entre los 30 y 70 km/h.
Este sistema beneficiará a más de 130.000 personas diariamente y transportará más de 40 millones de pasajeros al año. Se estima una reducción del 60 % en los tiempos de viaje entre Facatativá y el centro de Bogotá, pasando de más de 2 horas y media a aproximadamente 55 minutos. Además, estará integrado con TransMilenio y la Primera Línea del Metro en la estación Calle 26.
El tren ya viene
El corredor, de 39,6 kilómetros, reutiliza infraestructura existente, lo cual disminuye el impacto ambiental y reduce la necesidad de adquirir nuevos predios. El trazado se adecuará con dos nuevas líneas férreas, 141.000 traviesas de concreto, 178 kilómetros de riel nuevo y 89 cambiavías, sustituyendo 77 kilómetros de riel antiguo y 42.500 traviesas existentes.
El proyecto también contempla la demolición y reconstrucción de cinco puentes existentes, la construcción de cinco cruces elevados en Bogotá, y la intervención urbanística de 10 estaciones históricas con valor patrimonial (BIC), entre ellas Puente Aranda, Fontibón, Engativá, Funza y Facatativá.
El sistema se alimentará mediante catenarias aéreas, y se proyecta una reducción de 165 toneladas de CO₂ en un periodo de 20 años, junto a un ahorro energético de 4.614 MWh/año.
Taller ANI: infraestructura esencial para el mantenimiento
Como parte integral del proyecto, el Taller de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) opera como centro de mantenimiento para trenes de carga y pasajeros (CSTA y Turistren) en el altiplano cundiboyacense.
Este espacio, con una extensión de 4.800 m², cuenta con tecnología moderna, un sistema de recolección y reutilización de aguas lluvias mediante un tanque de alta capacidad, subestación eléctrica, cuarto de bombas, espacios técnicos, fosos de mantenimiento, almacén exterior y oficinas administrativas. Su función será fundamental para garantizar la operatividad y el mantenimiento eficiente del RegioTram.
Información: Gobernación de Cundinamarca.